日媒7日报道，日本航空业界已经陷入了飞行员严重不足的困境。日本廉价航空公司（LCC）桃子航空上个月因飞行员生病等原因导致大量航班停运，日本国内主要航空公司的飞行员也将在2030年接连退休。随着LCC航空的扩增以及新兴国家的航空需求增多，今后的飞行员人才争夺将变得更加激烈。
据了解，上个月，日本桃子航空公司的52名机长中有8人因为生病等原因休假，目前已经确定5至6月将有448个航班停运，预计7至10月的停运航班可能达到1624个。
截止2012年，日本国内的LCC航空公司已经达到了3家，近2年内的航线以及航班数急速扩增。桃子航空公司业务部部长森健明表示：“目前各大航空公司都在为飞行员不足犯愁。”
日本航空业界的飞行员不足情况将成为一个中长期的问题。全日本航空（ANA）以及日本航空（JAL）等国内主要航空公司的飞行员年龄主要集中在40岁年龄段，这些飞行员将在2030年前后相继退休。
另一方面，在全球商务以及观光等对航空需求的不断扩大的背景下，预计2030年全球的飞行员需求人数将扩至约98万名，为2010年的2倍以上。其中经济持续成长的亚洲太平洋地区的需求人数将增加4.5倍，约23万名左右，世界各国的航空公司必将对飞行员展开激烈的争夺。
为了应对现状，日本航空公司计划重新开始募集培训新飞行员；全日空航空公司也从今年4月起延长了飞行员的平均飞行时间；日本LCC航空公司捷星日本航空还计划通过移籍的方式从国外招募飞行员。
今年3月，日本政府计划重启“自卫队飞行员转职民营航空公司”的促进制度，这无疑将为日本航空业界注入新鲜血液。
不过，日本早稻田大学研究生院教授户崎肇则表示：“国家有责任以及义务确保航空公司飞行员人数的稳定，但是一定要预防粗制滥造。”
