日媒21日报道，近段期间，德国大众汽车生产部分柴油机车型在美国市场被检测出尾气排放造假问题。美国环保局（EPA）指出，大众汽车为逃避尾气检测，在柴油车中安装了一种特殊软件，该软件只会在被检测时启动，而日常行驶则不会启动，因此日常行驶过程中的NOx氮氧化物排放量最高可达到法定标准的40倍，而这种氮氧化物会大量生成PM颗粒物，进而对空气环境造成严重污染。
据了解，大众汽车涉嫌尾气造假的柴油车型主要包括高尔夫、捷达以及奥迪A3，累计约为48万2000辆，大众可能会因此面临最高180亿美元的罚款，同时还可能促使全球加强对柴油车尾气排放的监管力度。
那么大众汽车明知违法，为何还会铤而走险呢？其实这主要与柴油车以及汽油车的尾气净化、输出功率以及油耗等存在密切关系。
尤其是柴油车的NOx氮氧化物排放量较多，净化难度相对困难，另一方面，想要尽可能的提升尾气净化率，就需要降低输出功率，如此一来，油耗就会上升，因此难以做到两全其美。
相对汽油车来说，柴油汽车引擎采用空气压缩方式，热效率更高，油耗相对更低，而且低速行驶更加有力，加速也十分的轻快，非常适合于SUV多功能运动型汽车。
而目前欧洲最新研发的PHV插电式混动汽车所搭载的小型化涡轮引擎不但具备了柴油引擎的一些优势特点，还降低了尾气排放，因此完全可以替代柴油引擎。
另一方面，日本丰田研发的“普锐斯PHV”以及本田技研工业研发的“雅阁PHV”则与欧洲的PHV技术还存在较大的差距，可能还需要使用柴油引擎进行弥补不足，也就是说，日本刚刚迎来柴油引擎时代，又可能面临尾气排放等环保问题，并因此步人后尘。
