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近7成丰田转包企业业绩未回升至金融危机前水准

作者:EGAWA 来源:RecordJapan 日期:2014-09-16 点击数:1225 我要评论↓ 字号:z | Z
摘要:日媒16日报道,根据日本企业数据统计公司帝国DATABANK公布的一项最新调查数据显示,日本全国与丰田汽车集团有直接或间接交易的转包企业当中,约7成的业绩仍未回升至2008年全球金融危机前的水准。

日媒16日报道,根据日本企业数据统计公司帝国DATABANK公布的一项最新调查数据显示,日本全国与丰田汽车集团有直接或间接交易的转包企业当中,约7成的业绩仍未回升至2008年全球金融危机前的水准。

据了解,此次调查是以与丰田汽车、日本电装、爱信精机等16家日本主要企业集团有直接或间接交易的转包企业为对象实施,并以帝国DATABANK公司的企业数据为基准,进行抽选统计。

根据结果显示,日本全国的转包企业共计2万9315家,从业人员数达135万3193人。其中直接转包企业为4935家,间接转包企业为2万4380家。

按照都道府县划分,各企业集团的总部所在地爱知县为最多,达5976家(所占比20.4%),其后依次为东京都5481家(18.7%)、大阪府3819家(13%);按照行业划分,直接转包企业与间接转包企业所占比最多的分别是汽车配件制造(221家,4.5%)、产业用电气设备批发(964社、同4.0%);从营业额规模来看,直接转包企业以及间接转包企业比例最多的均为“1亿日元至10亿日元(约人民币600万至6000万元)”,共计1万6062家(54.8%),“1亿日元以下”为4134家(14.1%),全体约7成为营业额规模在10亿日元以下的中小型企业。

另外,通过对2008年金融危机爆发前(具体指2007年)以及金融危机以后(具体指2013年)的营业额进行比较显示,2013年营业额低于2007年的企业达到了1万4232家,比例高达70.5%,其中直接转包企业为2179家(68.1%),间接转包企业为1万2053家(71%)均未回升至金融危机前水准。

据了解,虽然丰田汽车2013财年营业利润刷新了历史最高纪录,但是其关联转包企业并未受益。值得一提的是,丰田汽车在2013年强化了海外生产,日本国内产量仅为2007年的80%左右,也就是说,丰田扩大海外产量对日本国内的转包企业造成了较大的冲击,进一步扩大了大型企业与中小型企业之间的差距。

另外,根据丰田汽车公布的2014财年4至6月份业绩结算显示,营业利润同比增加4%,达6927亿日元(约人民币420亿元),自2007年以来时隔7年刷新最高纪录,而丰田大幅削减制造成本为创收起到了极大地推动作用,尽管丰田业绩回升,但是其股价依然下滑,主要原因是受到了丰田关联汽车配件制造企业利润减收的影响,一旦丰田削减成本负面影响波及到零配件制造上市企业,那么业界就可能对丰田的收益力是否真正回升感到质疑。

据了解,丰田的核心生产方式被称之为“改善生产”,即一种不断削减成本的方式,共包括3种手法,其一是针对直接交易的零配件制造公司提出按照每年1%的年利率的比例降低制造原价,换算下来,平均1年将可以削减1000亿日元(约人民币60亿元)的成本;其二则是通过对车身不断轻量化控制材料费,每年可节省1000亿日元;其三则是提高生产力或者通过设计变更,削减1000亿日元成本,按照此3种手法,丰田每年可节省3000亿日元(约人民币180亿元)的成本。

而此前说到丰田今年4至6月份的利润刷新了历史最高纪录,丰田的“改善”生产方式则起到了较大的作用。目前来看,日本国内由于受到消费税增税影响,汽车销售比较疲软,而新兴国家的前景也不太明朗。

而在这种“改善”生产方式的作用下,大型企业与中小型企业之间的业绩差距也将不断扩大,而丰田计划从2015年起基于全新的TNGA平台(Toyota New Global Architecture)陆续推出新车,届时,新款车型的零部件共享比例将大幅提升,最高可达80%,这就意味着丰田汽车的开发效率将得到大幅提升,生产成本削减比率可能超过20%以上,大型企业与中小型企业之间的业绩差距也很可能因此进一步扩大。

对此,日本帝国DATABANK某负责人指出:“汽车零配件的共通化可能导致特定企业的生产更加集中,相当一部分的汽车零配件供应商也可能逐渐被丰田所抛弃,其业绩也可能受到较大影响。”

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