日媒5日报道，根据日本国土交通省实施的最新调查显示，日本2012年因巴士司机疾病原因引起的重大交通事故达到了58起，近10年增加了3倍以上。根据统计分析，近年患有大脑疾病以及心脏疾病的巴士司机人数大量增加，可能与其劳动工作量过重存在较大关联。
据了解，本月3日，日本富山县小矢部市北陆车行道服务区发生了一起高速巴士交通事故，导致2人死亡，24人受伤，通过调查，事故巴士司机可能是因为某种原因导致意识突然丧失，进而酿成惨剧，对此，日本国土交通省指出，今后有必要加强对巴士司机的劳务管理以及健康对策的指导工作。
日本国土交通省每年都会对全国道路包车巴士司机因疾病等原因引发的重大交通事故（导致死亡以及10人以上受伤的事故）进行统计分析。根据历年统计数据显示，最早实施统计的1993年引发的重大交通事故为6起，2002年则增至17起，几乎每年递增，引发事故的巴士司机的主要疾病有脑梗塞、蛛网膜下腔出血等大脑疾病以及心肌梗塞、心脏衰竭等心脏疾病。
而根据2012年的统计显示，引发的重大交通事故达到了58起，死亡2人，9人重伤，肇事巴士司机按照年龄段划分，40年龄段为18人、50年龄段为15人、60年龄段为12人。
据悉，日本在2000年以后放宽了对巴士业务的市场限制，廉价旅游巴士也随之增加。由于低价竞争，巴士业务为了削减成本，就相应的增加了巴士司机工作量，长时间的驾车疲劳就导致交通事故增多，据了解，2012年4月，日本关越道发生了一起重大巴士交通事故，导致7人死亡，39人受伤。
日本国土交通省于去年8月出台措施，缩短了单人司机的驾车行驶距离，如果超过规定距离有义务更换司机，同时还规定24小时内司机的最长驾车时间不能超过9小时。但是并未对新措施出台后的事故数进行统计。国土交通省表示将召集有关人士举行研讨会，对巴士司机的疾病与事故的关联性进行分析，预计将于本月发布报告。而日本汽车局安全政策课也指出：“为了预防重大事故的增加，今后应当采取措施，更加合理的控制巴士司机的工作量。”
另外，日本某公共交通机关专家也指出：“从长远来看，巴士乘客数以及巴士业务的收入都将呈现减少倾向，过于激烈的竞争会导致巴士司机的劳动环境逐步恶化，国家政府机构应该强化监察体制，对巴士业务加以限制和支援。”
