日本航空订购的首架波音787航机
日媒30日报道，关于美国新锐航机波音787故障频发的问题，美国有关机构直接将矛头指向航机电池配件，1月21日，美国联邦航空局（FAA）联合日本国土交通省对波音787航机的锂离子电池制造商日本GS汤浅公司展开了集中调查，但是经过一个星期的调查，并未发现GS汤浅公司在电池生产以及质量把关等方面存在任何问题。
需要提出的是，波音787航机的电池系统主要分为两部分，一部分是锂离子电池，由日本GS汤浅公司制造，另一部分是电池控制系统，由法国军工电子企业泰利斯集团（Thales Group）生产。该电池系统的生产流程具体为，法国泰利斯公司将汤浅公司生产的锂离子电池以及自家生产的电池控制系统进行组装，然后交给波音公司。也就是说，泰利斯公司是波音公司的一级配件供应商，GS汤浅公司是波音公司的二级供应商。
关于航机的故障原因，目前仍未探明，这到底是电池的问题还是控制系统的问题，或者说根本就是波音公司的设计问题，这些先估且不管，即便是要对电池系统进行检查，那按道理也应该从一级供应商开始，这种直接跳过一级供应商的方式明摆是对日本企业的不信任。
从日本国土交通省航空局了解到，美国波音公司并未向该局传达是否对法国泰利斯公司进行调查的消息。而FAA也没有向日本国土交通省透露具体的调查方针以及调查对象顺序等信息，就是说，调查的主动权完全由美国当局掌控。
另外，此次的航机故障问题还可能对日本制造企业在今后新型航机生产国际分工中的地位带来不良影响，与电机、汽车产业一样，航空飞机产业今后也会逐渐走向模块化设计，对于配件制造商来说，只有站在供应商金字塔的顶端，成为成品制造商的中枢，才能发挥出自己的核心竞争力，否则只会沦落为标准配件的普通制造商。
日本国土交通省某干部指出：“GS汤浅公司的产品是以何种评级标准被选中的，波音公司并未作出任何说明。”波音787约35%的机体配件均由日本企业制造供应，因此也被称之为“日本准国产机”，对于成品制造商的波音公司来说，产品因以“质”取胜，而非“量”。
