日媒5月11日报道，国土交通省公布的相关数据显示，2012年导致电车晚点30分钟以上的跳轨自杀件数达到631件。日本各铁路公司虽然积极导入站台门，但未能彻底根绝跳轨自杀者。
5月8日上午10点28分，埼玉县富士见野市内的东武东上线铁道口发生了某男蓄意越过断路闸被电车轧死的事件。首都圈铁路负责人对此表示：“以前很少发生在上下班高峰时间跳轨自杀的事情，但现在频繁发生在高峰时间段内”。
国土交通省称，造成运输障碍的各大要因里面，除了自然灾害、车辆故障等因素，包括自杀在内的“外在要因”件数出现增加倾向。跳轨自杀事件从1993年的636件猛增到2012年的2231件。
为了防止跳轨自杀日本各铁路公司见仁见智相继导入有效措施。如小田急电铁在跳轨多发的铁道口设置了有平稳情绪效果的水绿色LED照明，并增派员工巡逻。东京地铁加快设置站台门，2012年已经在84个车站（全部由179个车站）设置了站台门，把跳轨事件减少了一半。不过铁路公司人员称，并不能根绝强行越过栅栏的人，所以不能完全根绝跳轨自杀现象。
首都圈铁路负责人叹息称，希望跳轨者明白跳轨会给人带去多大麻烦。不过跳轨的大多是走投无路看破人生的人，如果他们能想到“给人添麻烦”这一点恐怕也不会去自杀了。
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